银行发行公交卡的几种方式和银行改造要点[转]

支付那点事

公交卡目前有几种情况：       1）  银行代理公交发卡、发卡的时候收取押金。卡片制卡属于公交公司。银行负责充值等工作，此时实时清算。       2）  完全使用银行卡，可利用银行卡的电子现金扩展应用实现公交卡的分段性收费。银行负责制卡、发卡、充值等工作。脱机明细采集有公交公司上传到银行，验证后完成清算。       3）  有两个电子钱包，银行使用银行的，公交使用公交的。两个应用互不影响。它是将公交应用加载到金融IC卡上。银行主要负责制卡、发卡、充值。充值后的资金直接到公交公司的账务上。银行不处理器脱机明细。由公交公司自己验证。       4）  在银行卡上加载公交公司的应用，该应用密钥有公交公司掌握，两方寻找共同信任的制卡公司，完成制卡。由完成银行发卡、充值，IC卡只有一个电子钱包。公交和银行金融公用。公交公司将脱机明细上传到银行，验证后完成清算。       PSAM的制作，各地市来做。建设部的密钥系统，不是银行代管。发行了二级密钥。 以上情况中，第一种情况比较多，其实对银行来说，就是一种中间业务。代理收费业务。与公交公司合作最容易。第二种对银行来说是最完美的一种，公交卡即银行卡，做到两者完美统一。第三种情况从银行的角度来说和第一种基本是一个类型，主要通过发行公交卡，来扩大对银行的影响力,逐步使广大市民认识使用金融IC卡。    银行改造要点：      第一种情况，修改银行前端系统，能够读写公交IC卡，充值的时候要与公交公司授权系统联网，获取授权后，写卡。      第二种情况，发行的银行IC卡要有电子现金扩展应用。公交公司的终端要进行改造，识别金融IC卡。另外增加脱机明细清分，通过脱机明细完成和公交公司的清算。      第三种情况，IC卡公交充值还需要公交公司的联机授权。需要专门的公交卡充值交易。无须验证公交方面的脱机明细。对公交系统来说应该无多大改动。      第四种情况，银行需要增加脱机明细接收，清算功能。公交公司要修改所有终端，来识别金融IC卡。 目前最大瓶颈：    1.密钥运算工作时间比较长，测算出来200MS 900MS       主要因素，响应时间太长。    2.其他的都是商业因素。       商业因素也是很重要的因素，商业因素决定了必须使用两个电子钱包。

kaka

说的很到位，公交卡是刚需

花儿朵朵红

专家！

useronce

对头，公交应用最实际，时髦。

andydong_cool

第二种情况，发行的银行IC卡要有电子现金扩展应用。公交公司的终端要进行改造，识别金融IC卡。另外增加脱机明细清分，通过脱机明细完成和公交公司的清算。
目前，人行要求发的金融IC卡都具备一定应用扩展空间，完全可以添加城市公交卡应用。终端的改造也是趋势，国家金融“十二五”计划就改善金融IC卡受理环境有明确规划，城市一卡通是一个重点项目，公交刷金融IC卡是必定趋势，由于需要改造银行公交清算前置系统，增加管理交易明细，公交公司则需要改造终端（受理金融IC卡），这两项改造工程还是需要一定时间。所以中间过渡阶段不否定会出现两种终端并行的情况。

mctlilac

楼主分析的很透彻，我们这边使用了上边说到的第二、三、四种方式。
首先使用了第三、四方式，目前正在运营。
利用电子现金的形式正在施工过程中，据了解在全国也没有几个地方使用银行电子现金乘坐公交，有一定的施工建设难度。
1、公交设备加加装RSA加密板。
2、公交后台改造。
3、清算系统改进。
4、向银行推送脱机数据。
5、对帐

ljyanhong

了解一下

yuyongxi

分析的比较到位，很清晰，有助于公交方面的发展。

月丰

触及太多人的利益了

常州市民卡

mctlilac 发表于 2013-2-1 08:13
楼主分析的很透彻，我们这边使用了上边说到的第二、三、四种方式。
首先使用了第三、四方式，目前正在运营 ...

不知现在进展如何？